因电动车生产成本上涨、优惠期结束等原因，4月，两轮电动车价格或将迎来集体上涨。3月30日，“多款电动自行车品牌计划下月涨价”话题登上热搜引发关注。南都N视频记者日前以消费者身份咨询爱玛、九号等多个品牌的广州两轮电动车门店了解到，下月起涨价属实，涨价幅度在200元左右，现有的优惠期也将在3月底结束，4月不再有购车优惠价。
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油价波动推高电动车生产成本，今年首轮集体涨价
中东局势引发油价波动，对全球多个行业造成冲击。据了解，作为现代化学工业原料的石油原油价格上涨，会传导至制造塑料的PP、ABS等树脂颗粒，以及制造轮胎的合成橡胶等材料，引发成本上涨。而两轮电动车的车身、外壳、坐垫、轮胎，主要原材料就是塑料和合成橡胶。同时，电动车最核心的部件是电池（铅酸电池或锂电池），生产也需要巨大的能耗，油价上涨也会带动电池生产成本上升。
“不仅我们，整个行业都会涨。我们部分车型价格上调100元~200元，部分涨200元~300元，个别高价车涨300元~400元，车价越高涨幅越大。没有不涨价的车型。”有广州电动车门店经销商对南都记者表示，“过年前是搞促销、一口价，下个月没有了，一口价都恢复成原价。”对于下个月购车是否还有优惠活动，另有经销商直言：“因为油价嘛，成本都上涨了，下个月哪来的优惠给你。建议有购车刚需的月底这两天下单。”
有九号电动车河南经销商在社交网络发文称，由于受原材料涨价影响，4月起，大多车型优惠力度将适度缩减，优惠金额缩减100元。还有经销商披露了两轮电动车的配件价格上涨空间：轮胎涨5%~10%，车辆表面覆盖件涨8%~12%，铅（电动车电池）和铜（电机）也微涨，铅酸电池涨50元，锂电池涨100元。
这是两轮电动车今年首度集体涨价。去年末，随着新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）实施过渡期结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场，行业就曾掀起一轮涨价潮。南都曾报道，由于所用材质不同，新车较旧车型价格上涨200~400元不等，价格在1000元至4000多元不等。
而进入马年春节前后，两轮电动车厂商往往会推出优惠期和一口价来刺激需求、提高销量。有报道援引业内人士的观点透露，在这些节点，厂商给予高额提货返利，当前随着一季度末返利周期结束，新季度的商务政策尚未接续，进货折扣相应减少，终端零售价也随之承压。这也是造成本轮价格上涨的一大原因。
有分析指出，作为成本上涨的应对举措，头部厂商（如雅迪、爱玛、九号等）因为有品牌溢价能力，往往率先或适度涨价，或是通过减少低价车型产量，主推高配高价车型，用高毛利覆盖成本。但对于原本靠低价抢市场的一些腰部厂商而言，涨价更难消化成本，存在价格敏感型用户流失的风险，可能选择自己承担部分成本、挤压利润，或者偷偷降低配件配置。这也将加速行业分化洗牌。
两轮电动车公司财报亮眼，提升高附加值车型占比
2025年，在实施新国家标准及市场驱动下，两轮电动车企业业绩亮眼。雅迪控股（HK：1585）2025年收入增加约31.1%至370.08亿元，归母净利润增加约128.8%至29.12亿元。新日股份（603787）预计2025年实现净利润4613万元至5766万元，同比增长80%~125%。九号公司（689009）预计2025年实现营收213.25亿元，同比增长50.22%；归母净利润为17.55亿元，同比增长61.84%。
与此同时，中国电动两轮车行业继续经历技术升级及市场格局重塑，企业间竞争正逐渐从价格内卷转向推出差异化和智能化产品、提升盈利能力与布局海外市场。雅迪在财报中提到，今年将继续重点投入于电池技术、智能网联及智能骑行系统等领域，并完善产品供应。同时将继续专注于提高制造效率、加强供应链管理及维持严格的成本控制。
爱玛科技（603529）高管在最新一次的投资者关系活动中谈到，单车价格和利润受产品结构、市场竞争、原材料成本及规模效应影响，将通过优化产品组合、提升高附加值车型占比和售价，以及供应链管理、生产制程优化、规模效应降本增效，维护合理盈利。
九号公司高管在1月底的投资者关系活动中透露，2025年起，公司的电动摩托车销量占比已超电动自行车，在经销商下单和终端激活中占绝对主力地位。公司对原材料价格波动持续关注，并已通过包括锁货、锁价等策略对部分核心物料进行了相应管理，整体成本尚在可控范围内，后续将根据市场情况动态调整应对措施。
采写：南都N视频记者 傅晓羚
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